Концентрична бътерфлай клапа

LYV® Концентричен бътерфлай клапан Въведение

LYV® Концентричната дроселна клапа като компонент, използван за реализиране на тръбопроводната система за включване и изключване и контрол на потока, е широко използвана в петролната, химическата, металургичната, хидроенергийната и много други области. В добре познатата технология на дроселната клапа, уплътнителната форма на уплътнителната конструкция, уплътнителният материал за гума, PTFE и т.н. Поради ограничението на структурните характеристики, той не е подходящ за висока температура, високо налягане, устойчивост на корозия, устойчивост на износване и други индустрии. Съществуващата дроселна клапа е по-усъвършенствана дроселна клапа с три ексцентрични метални твърди уплътнения, тяло на клапана и седло на клапана за свързани компоненти, уплътнителен повърхностен слой на седлото на клапана, повърхностен слой, заваряване, устойчив на температура, устойчив на корозия сплавен материал. Многослойният мек ламиниран уплътнителен пръстен е фиксиран върху пластината на клапана. В сравнение с традиционната дроселна клапа, дроселната клапа има предимствата на устойчивост на висока температура, лека работа, липса на триене при отваряне и затваряне, затваряне с увеличаване на въртящия момент на трансмисионния механизъм за компенсиране на уплътняването, подобряване на ефективността на уплътняване на дроселната клапа и удължаване на експлоатационния живот

LYV® Концентрична бътерфлай клапа Характеристика и приложение

Структурата на дроселната клапа по средната линия се характеризира с оста на стеблото, центъра на плочата на пеперуда и центъра на тялото в една и съща позиция. Проста структура и удобна изработка. Обикновената дроселна клапа с гумена облицовка принадлежи към този клас. Недостатъкът е, че дискът и седлото на клапана са винаги в състояние на екструдиране, изстъргване, голяма устойчивост, бързо износване. За да се преодолее екструдирането, остъргването, за да се осигури ефективност на уплътняването, седлото на клапана е основно направено от гума или политетрафлуоретилен и други еластични материали, но също така поради използването на уплътнителни материали е ограничено от температурата, поради което традиционно се счита, че дроселната клапа не е устойчива на висока температура.

Характеризира се с това, че уплътнителният пръстен на седлото е съставен от множество слоеве от неръждаема стомана от двете страни на мекия Т-образен уплътнителен пръстен.

Уплътнителната повърхност на плочата на клапана и седлото на клапана е наклонена конична структура, а устойчивият на температура и корозия материал от сплав се издига върху наклонената конична повърхност на плочата на клапана; Структурата на пружината, фиксирана между плочата на регулиращия пръстен и регулиращия болт на плочата. Тази структура ефективно компенсира еластичната деформация на зоната на толеранс между втулката на вала и тялото на клапана и стеблото на клапана под средното налягане и решава проблема с уплътняването на клапана в двупосочния процес на транспортиране на взаимозаменяема среда.

Уплътнителният пръстен е съставен от множество слоеве листове от неръждаема стомана от двете страни от мек тип Т, който има двойните предимства на уплътнение от твърд метал и меко уплътнение. Той има нулеви течове за запечатване както при ниски, така и при високи температурни условия. Тестът доказва, че когато резервоарът е в състояние на положителен поток (посоката на потока на средата е същата като посоката на въртене на плочата на пеперуда), налягането на уплътняващата повърхност се причинява от действието на въртящия момент на трансмисията устройство и налягането на средата върху вентилната пластина. Когато положителното средно налягане се увеличи, колкото по-плътно са притиснати наклонената конусна повърхност на плочата на клапана и уплътнителната повърхност на леглото на клапана, толкова по-добър е ефектът на уплътняване.

Когато има противоток, уплътнението между пластината на клапана и седлото зависи от въртящия момент на задвижващото устройство за притискане на пластината на клапана към седлото. С увеличаването на обратното средно налягане, единичното положително налягане между плочата на клапана и седлото на клапана е по-малко от средното налягане, пружината на регулиращия пръстен след натоварване на деформационната енергия се съхранява, за да компенсира плочата на клапана и уплътнителната повърхност на седлото на клапана на плътният натиск играе ролята на автоматична компенсация.

Следователно, полезният модел не монтира мекия и твърдия многослоен уплътнителен пръстен върху плочата на клапана, както съществуващата технология, а се монтира директно върху тялото на клапана и се добавя пръстен за регулиране между плочата за притискане и седлото, което е много идеален двупосочен режим на твърдо запечатване. Той ще замени шибъри и сферични кранове

LYV® Подробности за дроселната клапа на средната линия